Năm 2025 đánh dấu 5 năm bùng nổ của xe ghép tại Việt Nam. Từ những nhóm Facebook tự phát với vài trăm thành viên, ngành xe ghép đã phát triển thành thị trường ước tính trị giá hàng nghìn tỷ đồng với hàng triệu chuyến đi mỗi tháng.
2020-2021: Khởi đầu từ COVID-19
Nghịch lý, COVID-19 là chất xúc tác cho xe ghép. Khi xe khách ngừng hoạt động trong các đợt giãn cách, người dân tự tổ chức xe ghép về quê trên Facebook. Hàng trăm nhóm 'xe ghép Hà Nội', 'xe ghép Sài Gòn' ra đời với hàng chục nghìn thành viên chỉ trong vài tuần. Đây là lần đầu tiên người Việt quen với khái niệm chia sẻ phương tiện quy mô lớn.
2022: Ứng dụng công nghệ bùng nổ
Sau COVID, các nhà phát triển nhận ra tiềm năng. Nhiều ứng dụng xe ghép ra mắt trong năm 2022. Điểm khác biệt so với Facebook: xác minh tài xế, hệ thống đánh giá, thanh toán điện tử, chia sẻ hành trình an toàn. Người dùng dần chuyển từ Facebook sang ứng dụng nhờ tính an toàn và tiện lợi.
2023: Cạnh tranh và phân khúc thị trường
Cạnh tranh tăng mạnh. Các ứng dụng bắt đầu phân khúc: một số tập trung xe ghép liên tỉnh cao cấp (limousine ghép), một số tập trung nội thành, một số phát triển xe ghép đi làm theo tuyến cố định. BlaBlaCar quốc tế cũng thử nghiệm thị trường Việt Nam nhưng gặp khó khăn về bản địa hóa.
2024-2025: Hợp pháp hóa và trưởng thành
Luật Đường bộ 2024 lần đầu thừa nhận chia sẻ phương tiện. Thị trường được nhà nước chú ý và bắt đầu xây dựng khung pháp lý. Các ứng dụng xe ghép lớn bắt đầu hợp tác với đơn vị bảo hiểm và ngân hàng. Người dùng đã quen với xe ghép như một phần thói quen di chuyển — không chỉ là 'phương án dự phòng' như năm 2020.
Tương lai: Hội nhập và bền vững
2026 và xa hơn: xe ghép sẽ tích hợp với phương tiện công cộng (First/Last Mile), giao thông xanh (xe điện ghép), và đặt phòng du lịch trọn gói. Thách thức: cân bằng giữa tăng trưởng và quản lý chất lượng, đảm bảo an toàn với số lượng tài xế ngày càng lớn, và cạnh tranh với các nền tảng xe khách và tàu hỏa truyền thống đang số hóa nhanh.