Trong khi xe ghép tại Hà Nội và TP.HCM đã phát triển mạnh, các đô thị cấp 2 như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Huế vẫn còn nhiều tiềm năng chưa được khai thác.
Hải Phòng: Cửa ngõ miền Bắc
Hải Phòng có lợi thế đặc biệt: nằm trên tuyến HN–HP đông nhất miền Bắc, đồng thời là cửa ngõ đến Cát Bà, Đồ Sơn. Xe ghép nội thành Hải Phòng còn ít nhưng liên tỉnh rất phát triển. Cơ hội: phát triển xe ghép kết nối khu CN Đình Vũ, VSIP với khu dân cư.
Đà Nẵng: Trung tâm du lịch miền Trung
Đà Nẵng là thị trường xe ghép thú vị: hành khách di chuyển nhiều trong bán kính 150km (Huế 100km, Hội An 30km, Mỹ Sơn 70km). Khách du lịch nội địa ngày càng dùng xe ghép thay vì thuê xe riêng. Cơ hội: xe ghép theo ngày cho khách du lịch tự túc.
Cần Thơ: Thủ phủ miền Tây
Cần Thơ kết nối 13 tỉnh miền Tây, là trung tâm trung chuyển lý tưởng cho xe ghép. Cầu Mỹ Thuận 2 (thông xe 2024) và cao tốc Cần Thơ–Cà Mau (xây dựng 2023-2026) sẽ tạo cơ sở hạ tầng cho xe ghép liên tỉnh miền Tây bùng nổ. Tiềm năng lớn nhưng cần đầu tư vào mạng lưới tài xế.
Thách thức ở đô thị nhỏ
Khối lượng người dùng thấp hơn = khó đạt tới điểm tới hạn. Cần nhiều hơn để có đủ xe ghép tần suất cao. Giải pháp: ứng dụng nên cho phép đặt xe trước 24-48 giờ (không cần tức thì như Grab) để phù hợp với đô thị nhỏ nơi người dùng thường biết trước lịch trình.