Không có gì thực tế hơn câu chuyện của người trong nghề. Dưới đây là tổng hợp chia sẻ từ cộng đồng tài xế xe ghép Việt Nam sau nhiều năm hoạt động.
Anh Minh, 34 tuổi – Tuyến HN–Hải Phòng (3 năm)
Tôi bắt đầu chạy xe ghép năm 2022 khi giá xăng tăng cao. Chạy sáng lên HN làm việc, chiều về HP. 3-4 ghế/chuyến, mỗi tháng bù được tiền xăng + thêm 2-3 triệu. Quan trọng hơn: tôi quen được nhiều người thú vị trên đường. Giờ tôi có một nhóm khách quen gần 20 người, họ chủ động nhắn tin khi cần đi cùng tuyến.
Chị Hoa, 41 tuổi – Tuyến HCM–Đà Lạt (2 năm)
Tôi hay lên Đà Lạt thăm gia đình mỗi tháng 2-3 lần. Đăng xe ghép để chia sẻ chi phí. Lần đầu sợ lắm, không biết lạ có vấn đề gì không. Nhưng sau vài chuyến, tôi thấy hành khách thật sự rất lịch sự. Thu nhập không nhiều — mỗi chuyến bù được 60-70% tiền xăng — nhưng đủ để tôi đi thăm nhà thường xuyên hơn mà không tốn nhiều.
Anh Tuấn, 29 tuổi – Tuyến HN–Nghệ An (2.5 năm)
Tôi chuyển hẳn sang chạy xe ghép toàn thời gian sau 1 năm bán thời gian. 2 chuyến/ngày, mỗi tháng net khoảng 8-10 triệu sau chi phí. Không phải con số to nhưng tôi thích tự do về thời gian. Khó nhất là mùa mưa — hành khách ít hơn 30%. Tôi học cách dự trữ tài chính cho những tháng thấp điểm.
Bài học chung từ các tài xế lâu năm
1. Xây dựng khách quen là tài sản quý nhất — họ không cần tìm kiếm, không cần trả phí nền tảng, và đánh giá tốt tự nhiên. 2. Tính toán chi phí thật kỹ trước khi quyết định chạy full-time. 3. Đối xử tốt với mọi hành khách — một đánh giá 1 sao có thể ảnh hưởng nhiều tháng. 4. Có quỹ dự phòng sửa xe ít nhất 3-5 triệu. 5. Chạy tuyến bạn thực sự đi — đừng cố chạy tuyến khác chỉ vì nghe có tiền nhiều.
Xu hướng trong 2 năm tới
Các tài xế lâu năm nhận xét: cạnh tranh tăng nhưng thị trường cũng lớn hơn. Hành khách ngày càng dùng ứng dụng nhiều hơn Facebook. Xe điện bắt đầu xuất hiện trong nhóm tài xế xe ghép. Pháp lý rõ ràng hơn — tốt cho tài xế có giấy tờ đầy đủ, khó hơn cho tài xế xe dù không phép.